Мотовоз МД54-4

Лёгкий мотовоз МД54-4 колеи 750 мм был спроектирован на Калининском машиностроительном заводе. Первые образцы выпущены в 1958 г. Серийное производство мотовозов началось в 1960 г. на Калининском экскаваторном заводе и Истьинском машиностроительном заводе. До 1974 г. выпущено более 6800 мотовозов МД54-4, что делает этот локомотив самым массовым отечественным локомотивом для УЖД. Как и выпускавшиеся ранее двухосные мотовозы МД54-2, эти локомотивы во многом были унифицированы с тракторами ДТ-54 и использовались для маневрово-вывозной работы на временных путях, а также часто как основные локомотивы на внутризаводских УЖД небольшой протяжённости.

Рама мотовоза сварная, опирается на две двухосные тележки через восемь скользящих опор. В передней части рамы установлен дизель, закрытый капотом от трактора ДТ-54. Кабина машиниста расположена в центральной части рамы, имеет передние, задние и боковые окна, а также глухие металлические двери сдвижного типа. В задней части мотовоза оборудована открытая грузовая площадка, на которой установлены боковые ящики для балласта, которые могут быть использованы как дополнительные места для пассажиров или рабочих.

На мотовозе установлен тракторный дизель Д-54 мощностью 54 л.с. (позднее использовались дизели Д-75 с регулировкой на 54 л.с. и Д54А-С3). Дизель через сцепление ЗИС-150 вращает пятиступенчатую коробку передач от трелёвочного трактора КТ-12. Далее через упругую муфту, реверс-редуктор, карданные валы, раздаточные редукторы и малые карданные валы вращение передается на осевые редукторы колёсных пар. На 5-й передаче при 1300 об/мин дизеля максимальная скорость мотовоза составляет 20,6 км/ч.

Пневматическая система мотовоза состоит из компрессора, двух воздушных резервуаров, пневматического тормоза, песочниц, звукового сигнала (тифона) и стеклоочистителей (с 1962 г.). Пневматический тормоз мотовоза прямодействующий, В состав тормозной системы входит кран усл.№ 4ВК, регулятор давления усл. №3МД, тормозной цилиндр, и тормозная рычажная передача. Нажатие колодок одностороннее, с внутренней стороны на все 4 оси мотовоза.

Несмотря на огромную распространённость этих локомотивов в прошлом (построено более 6800 единиц), на сегодняшний день на постсоветском пространстве сохранилось примерно полтора десятка мотовозов этой серии. В России известно всего о 4-х сохранившихся мотовозах МД54-4.

Мотовоз МД54-4 №3137 был построен в 1969 году на Истьинском машиностроительном заводе и с постройки поступил в Марийскую АССР (ныне республика Марий-Эл) на УЖД Арбанского торфопредприятия. После 1980 г. был передан на завод «Ремдормаш», где и находился до настоящего времени. В 2023 г. в разукомплектованном состоянии (отсутствовали двигатель, капот и некоторые другие элементы) был выкуплен коллективом музея Тёсовской УЖД. После приобретения необходимых запчастей начались работы по восстановлению мотовоза В начале января 2025 года состоялись первые обкаточные испытания, к апрелю мотовоз был полностью восстановлен и регулярно используется в качестве локомотива на хозяйственных работах а также принимает участие в экскурсионных ретро-поездках по Тёсовской УЖД.