Пассажирский вагон ПВ-26

Производство отечественных пассажирских вагонов узкой колеи началось в 1950 году на Демиховском машиностроительном заводе. Пассажирский вагон ПВ-26 предназначен для перевозки пассажиров и рабочих бригад по железным дорогам колеи 750 мм. Вагон имеет металлический сварной кузов с обшивкой из стальных листов. Внутренняя обшивка салона выполнялась из фанеры, окрашенной масляной краской и отделанной линкрустом. Щели отделки закрывались деревянными нащельниками. Пол покрывался линолеумом. В салоне устанавливались жесткие диваны для 26 пассажиров, по схеме «2+1». Вагон оборудовался электрическим освещением с питанием от локомотива и водяным отоплением от котла. Вентиляция вагона естественная, через крышевые дефлекторы и опускные рамы окон. Вагон оборудован типовыми ударно-тяговыми приборами узкой колеи и ручным тормозом. Кузов вагона опирался на две двухосные поясные тележки с одноступенчатым подвешиванием на цилиндрических пружинах.

После накопления опыта эксплуатации первой партии вагонов ПВ-26 выявились многочисленные конструктивные недостатки. Были выявлены жесткое подвешивание и жесткий ход тележек, недостатки системы отопления, тормозной рычажной передачи. Так же выявилось некачественное изготовление оконных блоков из часто непросушенной древесины, что вызывало их быстрое коробление, плохая теплоизоляция вагона. Диваны для пассажиров были неудобны. В 1951 году Демиховский завод усовершенствовал конструкцию вагона, устранив вышеуказанные недостатки и спроектировав новые тележки с двойным подвешиванием, которые с некоторыми изменениями применялись на более поздних вагонах серии ПВ-40.

Потенциально пригодный к восстановлению вагон ПВ-26 был выкуплен на средства соучредителей музея в ноябре 2021 года на УЖД Гороховского торфопредприятия Кировской области. Впоследствии музей объявил благотворительную кампанию по сбору средств на перевозку, и 6 февраля 2022 года вагон занял почётное место в фондах музея в ожидании восстановления.