Товарно-пассажирский вагон

Ввиду активного развития лесоразработок в СССР после Великой Отечественной войны возникла большая потребность в подвижном составе узкой колеи. С 1949 г для нужд лесной промышленности в Германии в счет репараций заказывались узкоколейные вагоны. Заводом «Веймар», а впоследствии по его проекту заводом «Аммендорф» строились грузопассажирские вагоны узкой колеи. Построено их было более 2000 шт. Известно, что на заводе «Веймар» до вагона № 629 подкатывались под вагоны тележки типа «Даймонд» со спиральными пружинами, а затем тележки были модифицированы с заменой спиральных пружин на эллиптические рессоры.

Грузопассажирский вагон грузоподъёмностью 6 т имеет металлическую раму с хребтовой балкой, металлическую обрешётку кузова и двойную деревянную обшивку стен с теплоизоляцией. Кузов вагона опирается на две двухосные поясные тележки с ассимметричным расположением — одна из них смещена ближе к центру вагона. Вагон оборудован ручным колодочным тормозом. Внутри вагон оборудован откидными лавками для 22 пассажиров и багажными полками. Имеется возможность устройства второго яруса для организации 20 спальных мест. Освещение вагона свечное, для отопления используется печь-«буржуйка». С одной стороны оборудован тамбур.

Грузопассажирский вагон №652 был построен в ГДР в городе Галле на заводе Аммендорф и поступил на УЖД деревообрабатывающего комбината в г. Нелидово Тверской области, где проработал более шестидесяти лет. В октябре 2015 г. вагон был выкуплен и доставлен в музей Тёсовской УЖД. В ходе эксплуатации вагон приобрёл самодельную крышу, лишился одной из грузовых дверей, тамбурной перегородки и многих элементов интерьера. Тем не менее, каркас и обшивка кузова были в хорошем состоянии, что позволило произвести восстановительные работы в короткий срок и с меньшими затратами. Летом 2016 г. был завершён первый и самый большой по
объёму этап реставрации вагона, после которого вагон введён в эксплуатацию в ретропоездках по Тёсовской УЖД.