Путевой струг УПС-1
| Изготовитель: | Губинское ТП |
| Годы постройки: | 1964-1973 |
| Рабочая скорость (зем. работы): | 2-15 км/час |
| Рабочая скорость (снегоборьба): | 10-20 км/час |
| Транспортная скорость: | 25 км/час |
| Рабочее давление воздуха: | 6 кгс/см^2 |
| Привод рабочих органов: | пневматический |
| Длина по буферам: | 9380 мм |
Путевой струг УПС-1 — машина, предназначенная для выполнения работ по ремонту земляного полотна узкоколейных железных дорог, профилированию обочин и откосов, срезки кустарника, а также очистки путей от снега.
Опытный образец узкоколейного путевого струга, концептуально схожего со стругом МОП широкой колеи, обозначенный УПС-О, был построен экспериментальным заводом ВНИИТП в 1963 г. После испытаний на торфопредприятии Назия и устранения замечаний струг строился серийно заводом Губинского торфопредприятия под обозначением УПС-1. В отличие от опытного образца, серийные струги имели снегоочистительный отвал в передней части и кабину, унифицированную по деталям конструкции с электростанциями ЭСУ.
Чертёж струга-снегоочистителя УПС-1:
1 — рама, 2 — цилиндр подъёма крыла, 3 — крыло, 4 — снегоочистительный плуг,
5 — главный резервуар, 6 — кабина, 7 — тележка, 8 — цилиндр наклона крыла
Основой струга служит массивная металлическая рама с двумя колоннами для левого и правого главных крыльев струга и их телескопических распорок. На раме также установлены резервуары для сжатого воздуха и кабина машиниста. Струг опирается на две двухосные тележки. Главные крылья струга имеют основной и кюветный отвалы со сменными режущими кромками. Основной отвал дополнительно имеет балластный подкрылок, а кюветный отвал — откосный. Установка крыльев в рабочее и транспортное положения производится пневмоцилиндрами. Механизмы опускания крыльев имеют закладную чеку, механизмы наклона и раскрытия — пневматические стопоры. Струги выпускались в двух модификациях, отличавшихся размерами крыльев — для земляного полотна шириной 3,4 для УЖД торфопредпритий, и 4,3 м — для УЖД МПС. Снегоочистительное устройство струга состоит из двух передних отвалов, снабженных подрезными ножами. Управление рабочими органами производится из кабины машиниста струга с помощью пневматических кранов. Струг оборудован световой и звуковой сигнализацией и освещением. Передвижение струга и снабжение его сжатым воздухом осуществляется локомотивом.
Путевой струг УПС-1 № 64, выпущенный Губинским торфопредприятием в 1970 году, был приобретён на УЖД Дымного торфопредприятия в Кировской области и доставлен в музей Тёсовской УЖД в конце 2020 года. Машина сохранила практически все элементы конструкции и в данный момент ожидает восстановления.
⠀