Вагон-ледник

На УЖД общего пользования МПС перевозка скоропортящихся грузов осуществлялась в специальных изотермических вагонах-ледниках. Цельнометаллические вагоны-ледники колеи 750 мм строились на заводе Баутцен в ГДР в 1953-54 гг. Вагоны были приспособлены для перевозки всех видов скоропортящихся грузов и оборудованы пристенными приборами охлаждения (карманами для льда), вентиляцией, напольными решётками, крючьями и балками для перевозки мясных туш, полками для укладки груза в мягкой и полужёсткой таре. В зимнее время при перевозке овощей и фруктов в вагонах устанавливалась печь сухого отопления. Для контроля температуры установлены термометры. Кузов вагона опирается на две двухосные поясные тележки «тяжёлого» типа с буксами скольжения и эллиптическими рессорами. Выпускались две модификации вагонов: обычный и с тормозной площадкой, который был несколько длиннее.

Вагоны данного типа работали в основном на УЖД общего пользования МПС, но их также можно было встретить и на промышленных УЖД, где они использовались для доставки продуктов в отдалённые посёлки, либо как обычные крытые вагоны. Кузов вагона-ледника №27, построеный в 1953 был обнаружен в г. Приозерск Ленинградской области, где много лет использовался в качестве склада вокзальной столовой. В сентябре 2015 г. вагон был перевезён в музей Тёсовской УЖД, где были выполнены работы по восстановлению пострадавшей от коррозии
рамы и нижней части кузова, подкачены тележки, выполнена покраска кузова. В данный момент вагон ожидает завершения работ по его восстановлению.